“Sí a la obra, pero no a la deuda”: Hugo González sobre polémica de Poniente 5
Chihuahua.- El regidor y presidente del consejo estatal de Morena, Hugo González Muniz, señaló que el denominado “primer tramo del Poniente 5”, se trata de una obra necesaria para la ciudad, pero que no debe realizarse mediante endeudamiento ni utilizarse para justificar la falta de planeación en materia de movilidad.
El edil subrayó que esta obra no debe presentarse como un “anillo periférico” ni compararse con vialidades como Sacramento o el Libramiento Oriente, pues su alcance es distinto, además de que no desahogará el flujo actual del tráfico en el periférico de la juventud, sin embargo reconoció que la obra debe realizarse, ya que responde a un rezago de más de 10 años en infraestructura vial para Chihuahua.
“Sí a la Poniente 5, pero no así; no a la deuda”, expresó el regidor, al cuestionar que el Municipio pretenda contratar 150 millones de pesos de deuda durante los próximos cuatro años, pese a que en los últimos cuatro años ha registrado más de mil 100 millones de pesos en excedentes por encima de lo presupuestado en la Ley de Ingresos.
De igual forma, el regidor de morena advirtió que resulta difícil aprobar un endeudamiento de esa magnitud cuando, en esta primera etapa, el tramo que se propone construir apenas supera los tres kilómetros y tendría un costo aproximado de 100 millones de pesos por kilómetro. Señaló que una inversión de ese tamaño exige explicaciones claras, justificación técnica, transparencia total y una revisión responsable antes de comprometer recursos públicos y cargarle a la ciudadanía una deuda por los próximos años.
El también Presidente del Consejo Estatal de Morena señaló que, si la administración municipal presume finanzas sanas, no resulta congruente endeudar al municipio para concretar una obra que debió planearse y ejecutarse con oportunidad, especialmente cuando existieron recursos excedentes suficientes para avanzar en proyectos estratégicos de movilidad.
Agregó que el proyecto ha sido manejado con poca transparencia, pues lejos de presentarse como una solución vial integral y debidamente justificada, parece responder a una urgencia por detonar la especulación inmobiliaria en la zona y beneficiar a unos cuantos particulares vinculados al desarrollo inmobiliario y comercial, por lo que es necesario que se explique a quién beneficia realmente esta obra, cuáles son sus alcances técnicos y por qué se pretende cargar su costo a la ciudadanía.
Hugo González sostuvo que el problema de fondo no es la Poniente 5, sino la ausencia de un proyecto integral de movilidad para la capital. Recordó que el PAN ha gobernado Chihuahua durante los últimos 10 años y, en ese periodo, se ha profundizado el rezago en infraestructura vial, transporte público y alternativas de movilidad.
Asimismo, cuestionó el abandono del transporte público y la falta de opciones reales para la ciudadanía en otras zonas de la ciudad, al señalar que no existen nuevas rutas, ciclovías suficientes ni alternativas de movilidad que permitan reducir la carga vehicular y construir una ciudad más ordenada, eficiente y accesible.
Señaló que, en política, las coincidencias también deben explicarse, el señala que la narrativa oficial y el tono de urgencia en este primer tramo es interesante, debido a que concluirá en las inmediaciones del fraccionamiento Los Viñedos, al norte de la ciudad, donde el alcalde Marco Bonilla, cuenta con una vivienda en esa zona, en la que habría residido hasta hace algunos años.