Ley General de Movilidad, insuficiente para la reducción de 50% de muertes y lesiones: Anasevi
México.- Con la finalidad de contribuir a las acciones para disminuir en 50% la muertes y lesiones consecuencia de siniestros viales e incidir en la generación de políticas para el fortalecimiento de la movilidad sostenible y segura, se llevó a cabo el primer Diálogo Anasevi-Anáhuac, al que se dieron cita especialistas de los sectores público, privado y social.
Durante su participación, el Dr. Rodrigo Rosas, especialista en datos de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (Anasevi), señaló que, gracias a la consistencia y trabajo realizados por ciertos actores y sectores, en los últimos cinco años se ha logrado disminuir en 20% la tasa de mortalidad por siniestros viales por lo que, con datos del 2020, se registra una tasa de 10.5 muertes por 100 mil habitantes.
“Si bien no era lo esperado al inicio del primer decenio por la seguridad vial, hemos tenido pequeños avances, que nos permiten situar a México por debajo de la tasa promedio de defunciones por siniestros viales en las Américas, que es de 15.9 por 100 mil habitantes”, resaltó el Dr. Rosas.
No obstante, enfatizó el experto en datos, “un pendiente que no se puede postergar más es la necesidad de enfocar todos los esfuerzos para mejorar la movilidad y seguridad de los peatones, quienes siguen siendo los que más fallecen y sufren lesiones en las vialidades, como resultado de erróneas políticas de movilidad y seguridad”. El Dr. Rodrigo Rosas enfatizó en que es indispensable que en México se establezcan políticas y acciones urgentes para contrarrestar la tendencia de incremento sostenido de muertes y lesiones de los usuarios motociclistas.
Durante su presentación, el Ing. Salvador Saavedra, asesor de Anasevi, reconoció el gran esfuerzo que ha encabezado la sociedad civil para impulsar las adecuaciones legislativas que se requieren para mejorar la movilidad y seguridad vial en el país. Destacó la trascendencia de que haya sido aprobada en el Senado y se esté analizando en la Cámara de Diputados, la primera Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en el país, lo que marca quizá el hito más importante en los últimos años para mejorar la calidad de vida de las personas y abatir las muertes y lesiones por siniestros viales.
En su análisis sobre los pendientes de la Iniciativa LGMSV, el Ing. Saavedra comentó algunos aspectos que podrían ser corregidos o mejorados antes de ser aprobados en la cámara baja, como los artículos 37 (de la infraestructura vial), 68 (relativo al cobro de infracciones), 52 (licencias y permisos de conducir), además de no incluir el seguro de responsabilidad por daños a terceros. Más importante aún, esta iniciativa no reconoce una autoridad competente para los estándares de vehículos nuevos, en su artículo 55. Finalmente, deja ver con claridad en su disertación, que ésta es una ley sin presupuesto propio, lo que la vuelve una ley que deberá resolver problemas que le cuestan al país 3,900 millones de pesos cada año, pero sin contar con presupuesto alguno para lograrlo, ni para este primer ejercicio de Ley, ni para los ejercicios siguientes. Por todo lo anterior, “vemos difícil que vayamos a cumplir el objetivo de reducir a la mitad las muertes viales para 2030”.
En tanto que el proceso de emisión de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se encuentra en la Cámara de Diputados, como cámara revisora, ANASEVI lanzó una encuesta en redes sociales sobre las siguientes acciones relativas al proceso siguiente para esta ley, obteniendo que 90% de los participantes están a favor de apoyar que la Ley se decrete con la redacción actual, buscando incidir en su modificación, modificación de otras leyes, emisión de leyes nuevas e incidir en la revisión de los reglamentos y normativas locales. Por tanto, ANASEVI apoya que la ley sea publicada en la forma más expedita posible, estando siempre presentes para aportar nuestros conocimientos y experiencias para mejorar la seguridad vial en el país.